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一款车型挂四个车标 宝骏530实力有这么强?
ʱ䣺 2019-10-14

  说到“全球化车型”这个词。大多朋友第一反应都是合资品牌车型,当然,这也很容易理解,毕竟自主品牌车企起步较晚,在某些方面不及前者。不过,本文的主角儿——宝骏530,就已打破这个常理,先后在南美、印度、泰国、印尼等国家地区完成上市,并且所挂车标均不同。至于它为何能顺利走出去,并与不同品牌牵手成功。今天我们就来为您揭秘。

  宝骏530于2018年3月11日上市,凭借其出色的性能以及足够时尚的外观内饰俘获了不少消费者芳心,截止目前累计销量超过17万。不局限于此,它还成功走向海外,并且获得不错的收获。2019年1月10日在宝骏基地成功下线并出口南美,挂雪佛兰车标,摇身一变成为Captiva(科帕奇),于4月12日在秘鲁正式上市,同年9月10日,雪佛兰Captiva在泰国成功上市;而宝骏530在印尼则以五菱Almaz身份于2019年2月上市,上市后连续两个月占据印尼中型SUV细分市场销量第一;2019年6月27日,宝骏530又以MGHector的身份正式在印度首都新德里上市。而全新一代宝骏530也将于本月18日正式上市。

  车身上大量应用水平线条,展现出稳定的姿态。点阵式星辉格栅,兼容硬朗和灵动,还赋予前脸不错的视觉冲击力。车侧锐利的水平线条勾勒出简约的几何型面,极具现代感和力量感,并提升了整车的视觉长度。轮拱设计别出心裁,硬朗的矩形厚重的视觉效果增添了几分硬派SUV的“野性”,与整车硬朗的风格协调统一。车尾造型,富有力量高,梯形的加入让其拥有下宽上窄的低趴姿态,具有更好支撑感。再来说说不足之处,轮胎品牌选择稍显不足;再者就是大灯光源配置,哪怕顶配为LED大灯也可以接受。

  2020款宝骏530在内饰材料的选择上,多为皮质材料,这点给予肯定。扬州纽默克电子科技有限公司怎么样?,布局方面,中控台采用向驾驶员一侧倾斜的不对称设计,全黑软包覆的中控面板提升了整车内饰质感。10.4英寸竖屏赫然抢眼,成为视觉重心,功能上的表现也是可圈可点。在配置方面,定速巡航电子手刹自动驻车等实用性功能试驾车辆均有配置。而需要改进的或是与时俱进的地方在于车机内置流量。

  2020款宝骏530座椅舒适性可谓是同级别中的优等生,同时得益于2750mm的轴距,在驾乘和储物空间方面都有着不小的优势。并且拥有5座、6座、7座版本,能实现“2+3”、“2+3+2”、“2+2+2” 3种座椅布局,全面覆盖更多生活用车场景,满足不同用户的用车需求。同时,第二、三排座椅均可纯平放倒,后备箱可扩展至纵深1.8m,装载容积达1065L的超大空间。

  坦白讲,在试驾之前,我对它并没有太高期待,但在车辆动起来后,对它的态度也是急转弯。动力组合挑不出任何毛病,1.5T+CVT满足日常用车所需,高速巡航也可胜任,油门和刹车的调校脚感均比较线性,容易上手。底盘调校说实话,标准的家用车风格,谈不上什么操控,转向同样如此。最令人欣喜的是,NVH方面的表现,低速表现出色,中高速也在可接受范围,若能提供四条更好的轮胎,胎噪也会有所降低,整体表现会更出色。

  宝骏最初虽是家用MPV出身,但通过宝骏530的实际表现不难看出宝骏品牌产品多元化的决心和取得的成绩。在SUV市场竞争日益激烈之际,为了能获得更多用户认可,宝骏530也完成了全新升级。经过一天的体验,2020款宝骏530各方面的表现均可圈可点。

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